En una campaña de estigmatización sin precedentes desde hacía varias décadas, los medios de comunicación hegemónicos decidieron tildar las medidas de fuerza de los trabajadores aeronáuticos como «paros salvajes». Tapas de diarios, portales de noticias web y noticieros televisivos dan cuenta de esta caracterización negativa que se repite en forma continua. Mientras funcionarios del gobierno de Javier Milei amenazan con la privatización o el cierre de la empresa estatal Aerolíneas Argentinas, los gremios del sector se muestran unidos y no están dispuestos a dar por perdida la batalla por los puestos de trabajo.
La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) sabe de grandes luchas a lo largo de sus 75 años de vida. APA fue el primer sindicato de los trabajadores de la aviación comercial y civil en la Argentina y uno de los primeros sindicatos del país. También fue uno de los fundadores de la Central de Trabajadores de la Argentina (CTA), creada en 1992 como referencia de lucha y resistencia. Entre sus principales logros, se destaca la recuperación y reestatización de Aerolíneas Argentinas, FADEA e Intercargo, garantizando una aerolínea de bandera propia, el servicio de rampa nacional y un polo propio para fabricar aviones y repuestos.
Asimismo, sus afiliados/as han desarrollado acciones de solidaridad con comedores y merenderos a través del Movimiento Social Aeronáutico. Se trata de una militancia barrial-territorial con 20 años de trayectoria junto a los sectores sociales que más lo necesitan. Ejemplo de ello fue la labor realizada durante la pandemia, cuando -conjuntamente con la CTA de los Trabajadores, el Movimiento de Trabajadores Excluidos (MTE) y la Federación de Trabajadores de la Economía Social (FETRAES), colaboraron con varios merenderos de la provincia de Córdoba y acercaron donaciones semanales para la carga de garrafas, bolsas de cebollas e insumos para los roperos comunitarios. También brindaron asistencia digital para que los vecinos y vecinas pudieran realizar las cargas de datos en Anses, IFE, gas social, entre otros.
Este año, de cara a la semana de la Niñez, contaron con la colaboración de compañeros y compañeras de Aerolíneas Argentinas, ITC, Aeropuertos Argentinos 2000, TCA y Shop Gallery para comprar juguetes y entregarlos en los comedores Almafuerte y Rinconcito de Luz. Solidaridad en pleno conurbano bonaerense.
«Creemos que en los barrios está la respuesta para ponerle fin a la desigualdad y la exclusión. Porque es en los barrios donde nacen los sueños, de aquellos que pretendemos un mundo con justicia, igualdad de oportunidades y donde los más desprotegidos puedan tener las opciones, que un sistema cada vez más cruel, más frívolo e indiferente nos niega persistentemente», señalan desde el Movimiento. Y concluyen: «La única salida de este círculo vicioso de frustraciones, donde el hombre no sea el lobo del hombre, sino su hermano; es militando desde las bases hasta los barrios».
Contra la campaña de estigmatización
«De manera burdamente obvia, se trataría esto de un Lock out patronal, que buscaría detener la operación de la compañía para luego culpar a los Sindicatos y sus trabajadores», señaló un reciente comunicado firmado por la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Aeronavegantes y UPSA. La metodología gubernamental para desprestigiar a los gremios incluyó la publicación de los recibos de sueldo de los escalafones más altos de la línea de bandera: de acuerdo con el reporte oficial, un comandante de Airbus 330 cobra en promedio 7 millones de pesos mensuales en bruto.
Sin embargo, esta cifra no refleja la realidad completa del sector. Quienes perciben los salarios más bajos están nucleados por lo general en APA, el gremio de los que cumplen funciones en tierra abarcando desde los que trabajan en la pista hasta personal del aeropuerto y el call center. Por ejemplo, el sueldo de un maletero con 10 años de antigüedad oscila los 650 mil pesos mensuales de bolsillo. Muy lejos del panorama que pintan los grandes medios en cuanto a que todas y todos los trabajadores aeronáuticos serían privilegiados económicamente hablando.
